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高速路該降價瞭
蘇文洋哈爾濱機場高速公路收費降價調整聽證會近日舉行。據新華社報道，這次聽證會突破瞭以往“逢聽必漲”的怪圈，最終以85%的聽證代表同意調價方案落幕。這次調整後，三類車型降價幅度為25%。盡管質疑聲和反對聲仍然不絕於會場內外，但大多數聽證代表同意這個方案，說明要求降價的民意還是比較理性的，並非不顧企業的利潤需要。當地物價局官員介紹，現行車輛通行費收費標準是當初省交通廳與省物價局根據《機場路可研報告》預測的車流量等研究確定的。現在，乘機旅客和車流量大幅增加，企業收費收入持續增長，根據價費標準動態管理的要求，有必要調整該路收費標準。高速路應當不應當有利潤？這件事情我一直沒有想明白。高速路如果是私企（民企）掏錢修的，可以適當有點利潤。倘若是政府企業按照國傢“收費還貸”的政策修建公共道路，除瞭還貸外，還要求賺取利潤，把高速公路當成“搖錢樹”，我看不像是社會主義，但也不是資本主義，因為西方資本主義國傢也不是這麼個幹法，隻能說是“想收就收主義”。各地在修高速路時，當時預測的車流量如今都發生瞭巨大的變化，如果收費時間30年不變的話，必須根據變化適當降價收費。因為當時收費標準的合法性標準已經發生根本性的變化，還堅持按照原標準收費，不僅僅是不夠科學，也缺乏合法性。但多數地區堅持高速路不降價，表現出一種隻要賺錢，什麼公益、信用、服務統統沒那麼回事。我們的政策宣傳有時缺乏說服力，往往與實際情況不符有極大的關系。凡是涉及政府部門參與房子信貸利率怎麼貸款比較會過件定價的公益性、準公益性社會服務產品，我建議要有一個制度規定，三年五載必須根據實際情況調整價格，該升的升，該降的降。聽證會不能隻是“聽漲會”，各類物價輪番漲價，讓老百姓心裡頭不舒服，也顯得政府部門似乎隻會漲價別的都不會。好比借債還錢，有借有還，再借不難。總是肉包子打狗，有去無回，下回誰還願意借錢給你。“收費還貸”的高速路，表面上是政府企業從銀行借錢，其實是消費者掏錢，還給銀行的貸款包括利息，每一分錢都是過路人買單。除此之外，買單者還要幫助銀行賺取利潤，幫助公路管理、維修部門養瞭一大批人，包括養肥瞭那些專吃高速路的貪官。多想一想民生之艱，多想一想百姓不易，拿出自己的良心道德做事，就明白為什麼高速路需要適當降價，有點“降價聽證會”非常必要。J012
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-24/164233776.html
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