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希望航空業趕快好起來
講述者:Neil 31 航空公司飛機融資組主管我是做飛機融資的。這份工作聽起來挺陌生，其實就是負責為公司采購的飛機進行後期融資，隸屬於財務部門。對於航空公司來說，飛機的采購流程一般是這樣：國傢領導人出訪時有瞭購買意向，會將談下來的飛機購買指標分配給國內各大航空公司。在與波音、空客這樣的飛機生產商簽訂購買合同、付清預付款後，還需要兩三年的時間進行生產交付。在完成交付前，需要付清尾款，我們負責的就是這筆尾款的融資。近幾年，國傢在民航業發展上下瞭不少工夫，我們的單子也越來越大。今年，公司預計融資額將達到近20億美元。為瞭落實這一筆筆融資，我們要做很多細致的工作，比如向銀行進行融資招標、操作具體合同、與國傢政策部門進行溝通、參與飛機交付工作等等。這也是我調換工作崗位的原因。我本科的專業是金融學，畢業後就進入公司的財務部做會計。做瞭六七年的會計後，很需要一個更能發揮自己能力和所學的崗位，飛機融資的工作很符合我的期待。因此，在2011年初這個崗位正好有空缺時，我就上前爭取瞭。和會計工作相比，這份工作讓我“累並充實著”。工作強度很大，大到幾乎沒有讓我慢慢適應的緩沖期。更讓人“備受折磨”的是頻繁的出差--為瞭參加飛機交付，幾乎每個月都要去飛機生產地出差，短則三四天，長則半個月。花在路上的時間，往往單程就要近一天。比較近的一次是2012年12月，空客在德國漢堡的工廠向我們交付瞭兩架飛機。出國對我來說已經不是什麼令人興奮的事兒，畢竟生產商就在那麼三四個地方，去多瞭就沒意思瞭。去年，我參加瞭將近20架飛機的融資交付。最令人興奮的是談完瞭困難的項目，成功交付飛機，最後坐著新買的飛機回來的時候。往往整個飛機上沒幾個人，有種包機的滿足感。這種感受沖淡瞭調時差、輾轉奔波和連日工作的痛苦。今年是我在這個崗位的第3年，實際點來說，還是希望能先完成今年的飛機交付，畢竟，我們也有以融資成本為主要指標的考核目標。此外，希望自己在專業上再提升一些。融資結構每年都在發展，一些新的稅務優惠已經落地，比如營改增（營業稅改增值稅）。還有一些舊的結構在被淘汰，例如法國舊有的租賃結構。這也是這份工作的好處，讓你一直有能學習的東西。當然，我也希望能在職位上更進一步，我的目標是經理。為瞭提升自己的管理技能，我可能會去學個MBA，隻要時間和經濟狀況允許。盡管行業環境和我這塊的工作沒有太直接的關系，我還是希望航空業能一掃2012年的低迷。畢竟買瞭這麼多飛機，掙不到錢肯定不是什麼好事，還可能威脅到年終獎。本刊記者 李響 采訪整理 var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.c房貸第2順位怎麼貸款比較會過件o土信貸嘉義民雄土信貸m/2013-02-18/151195814.html
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