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廣鐵回應停電高鐵沖倒車系國際應急通用方式
本報訊(記者韓瑋) 昨日，本報報道《武廣高鐵遭遇停電倒車20公裡加速沖過無電區》見報後，記者經輾轉聯系，廣鐵集團於昨晚對此作出相關解釋。昨晚8時，記者向武漢鐵路局提出跟蹤采訪要求，武鐵有關部門表示該車是在廣東境內停車，不便作出回復，但表示願意幫助聯系廣鐵集團。記者一直等到晚11時，才終於經武鐵獲得瞭廣鐵集團約400字的說明。廣鐵集團在回復中承認因供電網設備故障，造成臨時停車，表示在確認列車後方處於空閑並安全狀態下，反方向運行。不過，列車是排除前方故障後，才往前開行，而非沖過無電區。廣鐵集團表示，“依靠列車慣性通過無電區段，也是國內外應急處置通用方式。”對於網友關心的焦點問題，如究竟退後多遠？這種列車倒行現象以前是否有過先例？產生故障的具體原因是什麼？廣鐵集團以“需要層層審核”為由婉拒。當記者提出采訪當事列車長的要求時，也遭鐵路部門拒絕。軌道交通控制與安全國傢重點實驗室首席教授賈利民表示，高鐵倒著開的現象肯定不正常，但也不算非常異常。之所以沒電還能倒著開，是因為高鐵前後各有一個電弓，稱為“雙弓”，當前方的弓停電，後方的弓仍有電時，列車是可以反方向行駛的。但記者在稍晚再次聯系，希望進一步對焦點問題求解時，對方電話已無法撥通。據記者查詢以往多傢媒體報道發現，武廣高鐵遭遇停電停車並不少見，為何經常遭遇停電停車？據專業人士解答，列車遇到兩個供電線路交接的情況，在鐵路術語中稱為“過分相”。因為鐵路供電線路中采用的是25KV(2.5萬伏)單相交流電，在供電中不可能一直由一個供電線路供電，每個供電線路間的交流供電的相位可能會不同，所以在不同供電線路間切換時會有15~20米的無電區間。在無電區間會由車載電源供電。但因為車速較快，切換不及時就會出現斷電現象。(《長江日報南投縣汽車借款免留車》供稿)
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-16/144805015.html
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